Die Fahrt mit dem Elektroauto ist im Winter eine sehr interessante und lustige Reise. Trotz einer vorhandenen Standheizung, die jedoch nur genutzt werden kann, wenn sich das E-Auto an der Stromsteckdose befindet, frisst die Wärme schon viele Restkilometer auf dem Tacho.
Wer die volle Ladung Heizung möchte, der muss mit mindestens 40 Kilometer weniger auskommen. Denn auch das Heizen läuft über die Batterie des E-Autos. Unser kleiner i-MiEV ist da nicht anders.
So hat man dann von einer durchschnittlichen Reichweite von ca. 120 Kilometer (je nach Fahrweise) meist nur noch ca. 80 Kilometer übrig. Diese zieht das Auto automatisch vom Tacho ab, bevor man überhaupt einen Kilometer gefahren ist.
Ich finde es aber trotzdem super, den Mitsubishi i-MiEV zu fahren, da ich ja nur innerhalb von Frankfurt fahre und trotzdem überall hinkomme. Jedoch muss das Elektroauto fast jeden Abend wieder an die Ladung, da es sonst am nächsten Tag zu wenige Kilometer sein können, um wieder fahrenden Reifens nach Hause zu kommen.
Wie ich oben schon erwähnt habe, hat das Elektroauto i-MiEV eine Standheizung, die es wirklich in sich hat. Durch einen kleinen Computer, den man mit in die Wohnung nehmen kann, kann man diese Standheizung bedienen. Das Gerät sieht fast so aus, als hätte man einen MP3-Player mit Antenne.
Super einfach ist auch die Handhabung dieses Gerätes. Einschalten -> Heizung suchen und anschalten -> Bestätigen. Schon wird die nächste halbe Stunde das E-Auto aufgeheizt. Das frisst dann aber nicht die Batterie des Autos, sondern es läuft direkt über die Stromleitung, an der das E-Auto anschlossen ist.
Aufgrund seines Heckantriebes muss man jedoch aufpassen, wenn eine Steigung kommt und gleichzeitig Schnee z. B. auf einer Auffahrt liegt. Da kann es schon sein, dass die Reifen ein wenig durchdrehen, da er nicht so viel Halt findet. So wie bei uns, da fanden die Riefen schon häufiger keinen Halt und so musste mir dann jemand helfen, dass ich die Auffahrt hochkam.
Aber das finde ich nicht als Problem. Weil es ja auch mit dem Gewicht des Autos zu tun hat. Das Elektroauto von Mitsubishi hat nur ein Leergewicht von 1110 kg. Mit mehr Gewicht würde er auch besser vom Fleck wegkommen (bei Schnee).
Ich fahre unseren i-MiEV trotzdem sehr gerne, auch wenn ich Schnee als Autofahrer nicht sonderlich mag. Er ist für die Stadt auch im Winter gut geeignet.
Autor: Melanie Ruppel
